NO.8596253
「エンジンブレーキ」クルマの運転で多くの人が使うも…「使わない」人に理由を聞いた
「エンジンブレーキ」クルマの運転で多くの人が使うも…「使わない」人に理由を聞いた
エンジンブレーキ使用に関するアンケートを実施しました。

クルマを運転する際にエンジンブレーキを「使う」人がほとんどでしたが、一方で「使わない」人も。

エンジンブレーキを使わない様々な理由が寄せられました。

エンジンブレーキを使用しない様々な理由

「乗りものニュース」では2020年6月8日(月)から10日(水)にかけて、クルマを運転する際のエンジンブレーキ使用に関するアンケートを実施。

1911人から回答が集まりました。

「乗りものニュース」のSNS(Twitter、Facebook)フォロワーなどを対象に行った今回のアンケートで、「クルマを運転する人に質問します。あなたは運転で減速するときや坂を下るときなどに、エンジンブレーキを使用しますか?」の質問では、「使用する」97.6%(1865人)、「使用しない」2.4%(46人)でした。

 エンジンブレーキを「使用しない」と答えた人に、その理由を質問した結果(複数選択)は次のとおりです。

・エンジンや変速機などに負荷がかかると思うから:30.4%
・ギアチェンジなどエンジンブレーキを使用するのが面倒だから:23.9%
・ブレーキランプが点灯しないことなどによる事故リスクがあるから:23.9%
・エンジンブレーキの方法が分からないから:15.2%
・エンジンブレーキの方法が難しいから:10.9%
・その他:39.1%

「その他」は、「ハイブリッドなので、できるだけ回生ブレーキでエネルギー回収したいから」(40〜44歳、男性)、「マニュアル車のときは使っていたが、オートマチック車に乗り出したら忘れてしまう」(60〜64歳、男性)、「CVT(連続可変トランスミッション、無段変速機)車に乗っていますが、Sレンジだと足りず、Bレンジだとかかりすぎる。フットブレーキのみだとちょうどいい具合にシフトダウンしてくれる。時代は変わったな、と感じます」(35〜39歳、男性)といった回答が寄せられました。

●アンケート実施概要
・調査期間:2020年6月8日(月)から20時ごろから6月10日(水)10時ごろまで
・調査方法:Questantのシステムを利用して調査
・対象:「乗りものニュース」のSNS(Twitter、Facebook)のフォロワーなど
・有効回答数:1911



【日時】2020年06月22日 22:16
【ソース】乗りものニュース
【関連掲示板】





#11 [匿名さん] :2020/06/22 00:56

間抜け>>0が多すぎろ


#20 [匿名さん] :2020/06/22 01:17

>>0
エンジンや変速機に負担がかかるから
・急激にギア落とすと当然壊れます、それにそんなに柔に作られてません
ギアチェンジやエンジンブレイキが使用するのが面倒だから
・ブレーキ使えなくなった時の恐怖を知ってからでは何もかも遅い、車体を擦り付けて止める術もあるが時場合にやっては大追突横転や転落もある
ブレーキランプの点灯しない事により事故リスクがあるから
・そもそもそんなに速度を出すような状況でもない相手も摘めることは*じゃなきゃしない
エンジンブレイキの方法が解らないから
・車検書と一緒にその車の操作説明書があるはず読め?
エンジンブレイキ方法が難しいから
・?を参考にしろ、ある程度速度が落ちたら各やり方でギアを落とせ
※なんなの???この人達は


#8 [匿名さん] :2020/06/22 00:54

アレだろ、トラックがプシャーっていうやつ


#14 [匿名さん] :2020/06/22 01:02

>>8
それはエアブレーキ


#16 [匿名さん] :2020/06/22 01:03

100メートルはある前の信号が赤で後続車がある状態でトロトロエンジンブレーキかけてる間があったらさっさと行って止まって欲しい
エンジンブレーキかけない理由はそれ


#23 [匿名さん] :2020/06/22 01:21

>>16
無駄な燃料使うな下手くそ


#56 [匿名さん] :2020/06/22 01:52

>>16
それ俺です、すいません。 どうせ赤で止まるんだからエンジンブレーキ使ってます。
>>23
の意見に賛成。


#60 [匿名さん] :2020/06/22 01:54

>>16
お前が*なだけだろ


#19 [匿名さん] :2020/06/22 01:15

日光のいろは坂で 上から下に着くまでブレーキランプが1回も消えなかった車

ハイブリッド車の回生ブレーキでもなければ ブレーキのライニングが焼けるだろうな


#21 [匿名さん] :2020/06/22 01:18

>>19
で、焼けてブレーキ効かなくなる


#27 [匿名さん] :2020/06/22 01:27

>>19
黙れ❗詐欺師⚠️そんな車
100%いないから(笑)


#30 [匿名さん] :2020/06/22 01:34

>>27
俺はサイドブレーキ引いてドリフトする


#31 [匿名さん] :2020/06/22 01:34

>>19
ランニングフリー


#37 [匿名さん] :2020/06/22 01:37

>>19
下手くその左足ブレーキだろ!
ランプ点灯ポイントから遊びあるから何とも言えないな。


#22 [匿名さん] :2020/06/22 01:19

朝になったらエンジンブレーキつけてもらいに行ってくる


#24 [匿名さん] :2020/06/22 01:22

>>22
誰がお前のブレーキかけるやついねぇの?


#25 [匿名さん] :2020/06/22 01:24

>>22
補助もお忘れなく…


#26 [匿名さん] :2020/06/22 01:25

>>24
お前にはブレーキは必要ない


#28 [匿名さん] :2020/06/22 01:33

>>22 帰り道に神社にも寄って 交通安全祈願のシールも買ってこいやー


#29 [匿名さん] :2020/06/22 01:32

>>22おそらく無料だからお得だぞ!


#36 [匿名さん] :2020/06/22 01:36

クラッチなしでギアチェンジできるはWWW


#38 [匿名さん] :2020/06/22 01:38

>>36
お上手‼


#42 [匿名さん] :2020/06/22 01:41

>>36 >>38
*の自演www
クラッチ踏まなくても硬くてギアが入りにくいだけで普通にシフトアップダウン出来るけど


#52 [匿名さん] :2020/06/22 01:48

>>47
タコついてないとスゲー神経使うけどね


#43 [匿名さん] :2020/06/22 01:42

>>36
ギアの回転合わせりゃ入るからね
昔、首都高でクラッチ焼き付いたときは焦った…笑


#44 [匿名さん] :2020/06/22 01:43

>>36 エンジン回転数と速度が合ってれば 基本的にはクラッチを踏まなくてもギヤは入るよな

シフトダウン時のダブルクラッチは ニュートラル時にエンジンを空吹かししてクラッチ板の回転数と速度を合わせる行為


#47 [匿名さん] :2020/06/22 01:45

>>42
回転会わせりゃ誰でもできるってばww


#53 [匿名さん] :2020/06/22 01:50

>>52
確かにタコナシは嫌だなぁ…。


#40 [匿名さん] :2020/06/22 01:39

記事の日時
6月22日22時16分

未来日記かよ


#46 [匿名さん] :2020/06/22 01:45

>>40
本当だ


#50 [匿名さん] :2020/06/22 01:46

オートマ限定は黙ってろ!雑魚が


#51 [匿名さん] :2020/06/22 01:48

>>50
ATに勝てるかな?


#55 [匿名さん] :2020/06/22 01:52

>>50
ATでもオーバードライブ解除すれば済む話だバーカ


#61 [匿名さん] :2020/06/22 01:55

>>58
確かに無いなww


#75 [匿名さん] :2020/06/22 02:02

>>70
今ってパドル付いてない?


#99 [匿名さん] :2020/06/22 02:13

>>92
シーケンシャルではなくて、CVT車だと擬似シフト。


#77 [匿名さん] :2020/06/22 02:03

>>70
昭和の車ではよく見た


#58 [匿名さん] :2020/06/22 01:53

>>55
今でもODあんの?


#70 [匿名さん] :2020/06/22 02:00

>>61
↑↑
さすが無知な*www
オーバードライブは普通にあるけど
無知は歹ヒねよ


#78 [匿名さん] :2020/06/22 02:04

>>77
昭和?
平成も普通にあったけど


#92 [匿名さん] :2020/06/22 02:10

>>75
シーケンシャルシフト?


#93 [匿名さん] :2020/06/22 02:11

>>77 ATのオーバードライブって 昭和53年のクラウンが最初で

特別感を出すために 最初はオーバードライブで走行すると わざわざランプがついてお知らせしてた

特別感が薄れてくると オーバードライブをキャンセルしてる時だけ わざわざO/D OFF のランプがつくようになった

今では わざわざスイッチをつけるのはコストがかかるからと シフトレバーのセレクト位置を増やしただけ

電気コントロールだと シフトアップダウンスイッチをハンドルにつけて ギヤを選びやすくなってるね


#59 [匿名さん] :2020/06/22 01:53

オートマ乗ってる奴は下手くそ


#62 [匿名さん] :2020/06/22 01:55

>>59
オートマの普及率は9割以上
マニュアル乗りは今時代は*か変わり者扱いされるからな


#63 [匿名さん] :2020/06/22 01:55

>>59
そりゃ偏見だな


#65 [匿名さん] :2020/06/22 01:56

>>59
変則の度にガックンしてるMT乗りは
AT乗らせても下手くそだけどね


#66 [匿名さん] :2020/06/22 01:57

>>65
だよねー


#64 [匿名さん] :2020/06/22 01:56

はぁ?信号機と言えどオレの走りを止めるのは許さん!赤信号が見える…減速してとろとろ信号青(^ー^)

この快感が分からないか?


#67 [匿名さん] :2020/06/22 01:58

>>64

次の信号で引っかかるパターン?


#69 [匿名さん] :2020/06/22 01:59

>>67
それは仕方ないだろう?


#74 [匿名さん] :2020/06/22 02:01

>>67
どの信号でも同じ様にするんだろうね、こういう人達は。


#68 [匿名さん] :2020/06/22 01:58

そもそもエンジンブレーキを使うメリットは何?


#72 [匿名さん] :2020/06/22 02:00

>>68
まだリアにドラム使ってたりしたら…じゃない?


#73 [匿名さん] :2020/06/22 02:01

>>68
ブレーキのクーリング
トルクバンドにかかってりゃそこからの加速もスムーズ


#90 [匿名さん] :2020/06/22 02:09

>>68
ブレーキパッドの減りが少ないだろ。


#76 [匿名さん] :2020/06/22 02:03

今時MTなんて頭のおかしい奴が乗るんだよね
普通の女はMT=飛ばすと言う見解
実際MT*は飛ばしてるよな


#80 [匿名さん] :2020/06/22 02:05

>>76
それも偏見だよ。
MTをATの如く扱うのがロマンでしょ!


#95 [匿名さん] :2020/06/22 02:12

>>91
それこそが褒め言葉だった♪


#97 [匿名さん] :2020/06/22 02:13

>>91
それは車以外でも同じだろ(笑)
飛行機でもオートパイロットで下ろすよりマニュアルで下ろした方が接地時の振動も滑らかだ


#98 [匿名さん] :2020/06/22 02:13

>>91
ガラスとか割れもん運ぶときはMTがいいな。


#81 [匿名さん] :2020/06/22 02:06

>>76
頭のおかしさではAT圧勝だが……


#85 [匿名さん] :2020/06/22 02:07

>>76
最初の車はMTでいい
その後はATでいいけど
何故ならいざMT乗らないいけない時に運転出来るから


#89 [匿名さん] :2020/06/22 02:09

>>81
それじゃ9割がおかしいのか?*が(笑)
今はバスやタクシーやトラックもAT化してんのに(笑)
お前が*なだけだから安心しろ


#91 [匿名さん] :2020/06/22 02:10

>>80
上手い人はATより変則ショック無かったね


#96 [匿名さん] :2020/06/22 02:12

>>76
そうか?
MTは楽しいけどね

今の電子介入バリバリのAT車より
一昔前のMTの方が楽しい


#79 [匿名さん] :2020/06/22 02:04

エンジンブレーキってブレーキじゃないし…
回生ブレーキとは=だろ???


#88 [匿名さん] :2020/06/22 02:09

>>79
回生はモーターの発電抵抗


#82 [匿名さん] :2020/06/22 02:06

エンブレかけたときの音がいい


#83 [匿名さん] :2020/06/22 02:07

>>82
それそれ‼